Дехто з вас надсилав мені розповіді про рампу екстреної евакуації, на яку випадково впав літак 767-300 United Airlines перед приземленням в аеропорту Чикаго О'Хара в понеділок вдень.Це буде більш технічна стаття, але давайте спочатку розберемося, як щось подібне відбувається.Хтось справді відкрив двері запасного виходу?Поки що це загадка.
17 липня 2023 року UA12 рейсу 767-300 авіакомпанії United Airlines, що летів з Цюріха (ZRH) до Чикаго (ORD), втратив аварійну евакуаційну гірку під час заходу на підліт до міжнародного аеропорту Чикаго О'Хара.Пілот і стюардеси на борту, схоже, не знали, що літак загубився, оскільки технічне обслуговування помітило це після прибуття.
Але мешканці кварталу 4700 Північного Честера в Чикаго, мабуть, щось помітили: їхній день раптово перервав гучний гуркіт.Зсув впав на дах Патріка ДеВітта, пошкодивши дах, а потім сповз униз на задній двір.
Через кілька годин працівники United Airlines у військовій формі почали його збирати.Речник United поділився:
«Ми негайно зв’язалися з FAA і працюємо з нашими командами, щоб краще зрозуміти обставини цієї справи».
Отже, як це взагалі сталося?Відповідь може критися в тому, що вихідні рейки на крилах 767 зберігаються зовні літака, а не всередині дверей.
Боїнг 767 має сходи у внутрішній задній частині кожного крила, щоб полегшити евакуацію пасажирів через виходи над крилом у разі надзвичайної ситуації.Розгортання затвора ініціюється відкриттям вихідного люка зсередини.Рух відкривання люка активує електричний перемикач, який одночасно (1) активує реле для заземлення будь-якої команди положення, надісланої до головного приводу регулятора живлення гідравлічного спойлера, і (2) активує привід блокування спойлера шляхом повороту внутрішнього спойлера.нижнє положення.Після двосекундної затримки (від спрацювання приводу спойлера) активується привід розблокування засувки.Привід відкривання засувки відкриває двері аварійного люка та приводить в дію привід відкривання дверей, розташований усередині аварійного люка.Зсувний люк з ковзною ущільнювальною пластиною для евакуації повертається назовні за допомогою приводу.Коли дверцята відкриваються, механічне з’єднання з пляшкою високого тиску викликає вивільнення газу для надування гірки.
Але зверніть увагу на жирний шрифт.Під час зведення затвора відкривається випускний отвір над крилом.Так що тут відбувається?Якщо так, чи справді кабіна пілота взагалі не в курсі?
Або можливо віконниця якось впала (бо не відкривалася) і двері на вихід насправді не відчинялися?
Коли подібний інцидент стався на Delta 767 у 2019 році, виявилося, що потік повітря зламав затвор, але в цьому випадку затвор відкрився.
У понеділок Boeing 767 United Airlines врізався в рампу аварійного виїзду під час заходу на посадку до ORD.Повідомлялося про пошкодження майна, але про постраждалих немає.
Ми будемо слідкувати за цією історією, щоб отримати оновлення від FAA та United, щоб краще пояснити, як це сталося.Поки що є теорії?Чи можуть пасажири частково відкрити бічні двері?
Метью — затятий мандрівник, який називає Лос-Анджелес своїм домом.Щороку він долає понад 200 000 миль повітряним транспортом і відвідує понад 135 країн.Працюючи в авіаційній промисловості та консультантом з питань подорожей, Метью був представлений у головних ЗМІ по всьому світу. Він використовує свій блог Live and Let's Fly, щоб ділитися останніми новинами авіаційної промисловості, оглядами програм для часто літаючих пасажирів і докладними звітами про свою діяльність. ..навколосвітня подорож.
Речення, виділене жирним шрифтом у звіті Канади, могло б бути відповіддю: «Рух відкриття люка активує електричний перемикач і одночасно (1) активує реле для заземлення будь-якої команди положення, надісланої до головного приводу регулятора живлення гідравлічного спойлера, і (2) активує привід блокування спойлера, щоб повернути внутрішній спойлер у нижнє положення.Після двосекундної затримки (спрацювання спойлера) спрацьовує засув.
Якщо припустити, що певне коротке замикання або інший електричний збій викликає послідовність, послідовність активує рампу затвора так само, як відкривається люк.Можливо, пілот отримав якесь попередження про помилку або спойлер і (якщо отримав) вирішив продовжити посадку.Мабуть, на землі було видно, що затворна група розгорнута, можливо, навіть пасажири на крилі це помітили.
Чи була Delta Airlines причетна до подібного інциденту в 2019 році?Якщо існує Delta, то має існувати і United.Якщо Delta немає, то Unulated теж не повинно бути.
Що найкращий генеральний директор галузі може сказати про керування найкращою авіакомпанією у світі з найкращим флотом, мережею, їжею та напоями?Зазвичай він не вміє тримати язик за зубами!
Дон А – Точно.Якби він просто був STFU і керував авіакомпанією, це могло б бути краще.Очевидно, що він дуже розумний хлопець.
Я нервую з приводу польоту з United… Я давно не літав з ними без затримки через технічну проблему, про яку я дізнався пізніше.Я не сумніваюся, що вони проводять необхідний плановий ремонт, але чомусь мої літаки United постійно ламаються.Що не викликає довіри до їхніх чартів.Це також змусило мене думати про безпеку у спосіб, до якого я не звик.
© document.write(new Date().getFullYear()) Живи та літай.Всі права захищені.Несанкціоноване використання та/або копіювання цього матеріалу без прямого письмового дозволу автора та/або власника цього сайту суворо заборонено.Уривки та посилання можуть бути використані за умови повного та чіткого підтвердження, а також відповідної та конкретної вказівки на оригінальний зміст.
Час публікації: 09 серпня 2023 р